Добавлено (24.12.2009, 09:23)
---------------------------------------------
НЕВИДИМЫЙ МОСТ
Говорят, ещё в писцовых книгах Коломенской дворцовой волости за 1676-1678 годы рассказывалось о двух мостовщиках из деревни Котёл (нынешний район «Нижние Котлы»), обслуживающих «Тюхоловский мост». Якобы потому мосту в 1694 году близ деревни Кожухово переправлялись полки, проводившие манёвры. Благодаря этому событию, на котором собственной персоной присутствовал Петр I, для пребывания в Тюфелевой роще царя был построен деревянный дворец с церковью Николая Чудотворца. Получается, российский монарх в далёкие времена проживал на территории, где потом вырастут корпуса ЗИЛа!
Вы и сегодня можете увидеть приметы того моста: если внимательно взглянуть ни кусочек Москвы-реки, зажатый между двумя мостами - Автозаводским и Алексеевскнм железнодорожным, отправляющим товарные поезда сквозь территорию завода. Там, в трёхстах метрах от Третьего кольца, нависшего над водой, на двух противоположных берегах находятся два ярко выраженных уступа – начало и конец Даниловского моста, когда-то соединявшего Ново-даниловский проезд и Тюфелеву рощу.
Ближе к деревне Кожухово находился «жалованный и урочищный Тюхолский луг», принадлежавший Симонову монастырю и служивший для «увеселения Императорскою Величества птичьей и псовой охоты»...
И именно в те годы разрабатывались проекты плотины на реке Даниловской, предусматривавшие строительство сооружений у стен одноимённого монастыря. Амбициозному проекту не суждено было осуществиться, но в 1782 го-лу здесь все-таки навели «живой» мост, связанный из брёвен прямо на поверхности воды, а прилегающие свободные земли отдали под застройку жилыми домами.
В 1805 году Даниловский мост стал каменным и, можно уверенно сказать, – информационным: на него нанесли отметку уровня воды Москвы-реки – «московский нуль». Однако уже 12 месяцев спустя, во время паводка, она была превышена на девять метров пятнадцать сантиметров - высоту четырёхэтажного дома! Тогда затопленными оказались 2,5 тысячи домов со 180 тысячами жителей города. Вода вернулась на «московский нуль» лишь через шесть дней...

Добавлено (24.12.2009, 09:23)
---------------------------------------------
продолжение

За наводнением на территорию Москвы пришла Великая Отечественная Воина 1812 года, которая примерно на век сделала историю загадочного моста ещё более загадочной и неправдоподобной. Неизвестно, что с ним было после нашествия Наполеона, но на последующих картах столицы моста не обнаруживалось вплоть до 1915 года, когда по проекту Николая Калмыкова на месте прежнего был отстроен новый Даниловский мост. Он предназначался для обслуживания бурно развивающихся южных окраин Первопрестольной.
Творение было в своём роде уникальным. Над Москвой-рекой нависли три секции по 70 метров, центральная из которых могла приподниматься на два метра вверх, чтобы пропускать различные суда. Правда, проходившим судам всё равно приходилось складывать мачты...
Речное хозяйство шло в ногу со временем, но деревянная основа моста сохранялась. Его судьбу снова изменил лишь 1933 год, наполнивший Москву водами Волги, а точнее – водами Канала имени Москвы. Мост в очередной раз перестроили, благодаря чему к двум автомобильным полосам добавились два трамвайных пути. И побежали через Тюфелеву рощу трамваи самых разных маршрутов: «В», 7-й, 11-й, 18-й, 42-й, 49-й, половина из которых поворачивали обратно на трамвайном кругу, где регулярно устраивалась лыжная барахолка.
Путеводитель «Осмотр Москвы» 1938 года так описывал новое много-функциональное инженерное сооружение: «...в трамвае едем в Центральный парк культуры и отдыха им, А.М.Горького. Проезжаем по Даниловскому мосту, соединяющему Пролетарский район с другим индустриальным районом Москвы - Москворецким. Даниловский мост построен в 1933 г.; это в пределах города последний мост через Москва-реку, Мост деревянный, трёхпролётный, его высота над уровнем воды примерно 10 м, и суда после постройки канала Москва-Волга могут беспрепятственно проходить под мостом».
Даниловский мост выдержал вторую Великую Отечественную Войну, но дурную службу ему сослужил материал, из которого он был сделан. В 1953 году власти приняли решение о его замене. Предприняли попытку консервации верхних поясов ферм моста, начавшего к тому времени гнить. Составы для антисептирования были ядовитые, работали одни женщины с надетыми масками», – такими словами тогда окрашивали ремонт деревянного исполина. Однако кардинальные меры не решали проблемы пропускной способности, поэтому чуть поодаль проложили новый мост. Так Даниловский мост и проработал до 1962 года – даты, когда торжественно был открыт его Автозаводский собрат, куда «пере-ехали» и трамвайные пути.
Теперь улица Тюфелева роща полностью застроена и практически не существует в первозданном виде. Остатки же рельсов кое-где встречаются до сих пор, оставляя память о загадочном Даниловском мосте, верой и правдой служившим москвичам и гостям столицы. Не его вина, что он много раз «умирал» и снова возрождался, наполняя жизнью нынче кажущиеся ничем непримечательные берега Москвы-реки, Его душа осталась там, где он «жил и работал».
А. Шкут

Газета «Московский автозаводец» № 18-19 от 16.11.2009

Добавлено (24.12.2009, 09:24)
---------------------------------------------
Там есть ещё две чёрно-белые фотографии. Не знаю, как вставить. Пошлю Админу.